miércoles, 23 de noviembre de 2011
origen
temaComo avión, se considera a aquella máquina más pesada que el aire y que produce la potencia necesaria, de manera autónoma para volar. Quien inventó el avión no fue sólo una persona, sino que un equipo de a dos; estos fueron los hermanos Wright, quienes eran dueños de un taller de bicicletas, en Ohio, Estados Unidos.
Fueron Wilbur y Oliver Wright, quienes lograron desarrollar el primer avión, a comienzos del siglo XX; esto es, el primer avión funcional, ya que bosquejos de soñadores, existieron antes en la historia, como los de Leonardo da Vinci. Aquella proeza se llevó a cabo, el 17 de diciembre de 1903. La aeronave, se llamó Flyer. Luego Kitty Hawk (estado de Carolina del Norte), ya que en aquella ciudad, se llevó a cabo el primer vuelo.
Poseía un motor en base a gasolina y contaba con cuatro cilindros y 12 caballos de fuerza. La hazaña se llevó a cabo en los Estados Unidos. La aeronave, se llegó a elevar tres metros de la tierra y logró volar por 30 metros. Quien pilotó la nave, fue Oliver.
Lo primero de que se preocuparon en su diseño, fue del de los timones. Luego del motor que propulsionaría la máquina para terminar en el diseño de la hélice.
De manera posterior, llegaron a desarrollar otras dos aeronaves, las cuales fueron bautizadas, como Flyer II y Flyer III.
Pero en cuanto a los hermanos Wright, estos continuaron perfeccionando su aeronave. Con la última de las aeronaves construidas, lograron en 1905, volar por más de 30 minutos, de manera interrumpida. Asimismo, este avión era capaz de virar y volar en círculos. Para 1908, los hermanos Wright, lograron sobrevolar por primera vez, el espacio aéreo de Europa.
De manera posterior, sus diseños interesaron a las autoridades de diversos ejércitos, Siendo los italianos, los primeros en utilizar aviones, para lanzar proyectiles.
A pesar de todo lo antes mencionado, algunos creen que quién realmente inventó el avión, fue el brasileño Alberto Santos Dumont, quien logró emprender vuelo el 12 de noviembre de 1906. Su hazaña se efectuó en Francia, donde hubo diversos testigos e incluso parte de la prensa gala.
Fueron Wilbur y Oliver Wright, quienes lograron desarrollar el primer avión, a comienzos del siglo XX; esto es, el primer avión funcional, ya que bosquejos de soñadores, existieron antes en la historia, como los de Leonardo da Vinci. Aquella proeza se llevó a cabo, el 17 de diciembre de 1903. La aeronave, se llamó Flyer. Luego Kitty Hawk (estado de Carolina del Norte), ya que en aquella ciudad, se llevó a cabo el primer vuelo.
Poseía un motor en base a gasolina y contaba con cuatro cilindros y 12 caballos de fuerza. La hazaña se llevó a cabo en los Estados Unidos. La aeronave, se llegó a elevar tres metros de la tierra y logró volar por 30 metros. Quien pilotó la nave, fue Oliver.
Lo primero de que se preocuparon en su diseño, fue del de los timones. Luego del motor que propulsionaría la máquina para terminar en el diseño de la hélice.
De manera posterior, llegaron a desarrollar otras dos aeronaves, las cuales fueron bautizadas, como Flyer II y Flyer III.
Pero en cuanto a los hermanos Wright, estos continuaron perfeccionando su aeronave. Con la última de las aeronaves construidas, lograron en 1905, volar por más de 30 minutos, de manera interrumpida. Asimismo, este avión era capaz de virar y volar en círculos. Para 1908, los hermanos Wright, lograron sobrevolar por primera vez, el espacio aéreo de Europa.
De manera posterior, sus diseños interesaron a las autoridades de diversos ejércitos, Siendo los italianos, los primeros en utilizar aviones, para lanzar proyectiles.
A pesar de todo lo antes mencionado, algunos creen que quién realmente inventó el avión, fue el brasileño Alberto Santos Dumont, quien logró emprender vuelo el 12 de noviembre de 1906. Su hazaña se efectuó en Francia, donde hubo diversos testigos e incluso parte de la prensa gala.
concepto y utilidad
Avión ,también denominado aeroplano, es un aerodino de ala fija, o aeronave más pesada que el aire, provisto de alas y un cuerpo de carga capaz de volar, propulsado siempre por uno o más motores. Los aeroplanos incluyen a los monoplanos, biplanos y triplanos Funciona por acción y reacción, una hélice que se "enrosca" en el aire provoca la tracción o empuje, según donde esté el motor. Y se mantiene en el aire por "sustentación", el flujo de aire en velocidad provoca una diferente velocidad de circulación que es mayor en la parte superior ,convexa del ala , lo que hace que esté "colgado" del aire. Hay otros tipos de aviones que tienen diferente forma de empus sin que tenga una "helice" exterior,tienen una turbina interior.
funcionamiento
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miércoles, 9 de noviembre de 2011
como esta compuesto?
En este apartado aprenderemos a conocer las distintas partes y sistemas de la aeronave, ya que son esenciales para el vuelo de la misma.
1) Grupo ESTRUCTURAL o CÉLULA
2) Grupo MOTOPROPULSOR
3) Grupo de SISTEMAS AUXILIARES
1) GRUPO ESTRUCTURAL o CÉLULA
Agrupa las partes del avión que desempeñan las funciones de sustentación, albergue de la tripulación, pasaje y carga, y amortiguamiento del aterrizaje.
a) El grupo Planeador
b) El Tren de Aterrizaje
a) El grupo Planeador está compuesto por:
- Las alas (función de sustentar)
- El fuselaje (función de albergar a las personas y a la carga)
- El sistema estabilizador (función de estabilizar el avión en vuelo)
- Las superficies de mando (función de dirigir el avión en vuelo)
b) El Tren de Aterrizaje:
2) GRUPO MOTOPROPULSOR Proporciona al avión la potencia (motores de hélice) o empuje (motores de reacción) necesario para despegar del suelo, mantenerlo en el aire y acelerarlo.Su función es vencer las resistencias que se oponen al avance de la aeronave.
El grupo motopropulsor puede estar compuesto por uno o más motores convencionales de pistón, por uno o más motores turbohélices, o por uno o más motores a reacción.
3) GRUPO DE SISTEMAS AUXILIARES
El grupo de Sistemas Auxiliares cumple dos cometidos:
a) Permitir las funciones primarias del avión (control, gobierno y seguridad)
b) Proporcionar confort al pasaje y a la tripulación
a) Para el control, gobierno y seguridad de la aeronave, se dispone de:
- Sistema eléctrico
- Sistema de combustible
- Sistema hidráulico
- Sistema neumático
- Sistema de oxígeno
b) Para proporcionar confort al pasaje y tripulación, se dispone de:
- Sistema de Aire Acondicionado
- Sistema de Presurización
1) Grupo ESTRUCTURAL o CÉLULA
2) Grupo MOTOPROPULSOR
3) Grupo de SISTEMAS AUXILIARES
1) GRUPO ESTRUCTURAL o CÉLULA
Agrupa las partes del avión que desempeñan las funciones de sustentación, albergue de la tripulación, pasaje y carga, y amortiguamiento del aterrizaje.
a) El grupo Planeador
b) El Tren de Aterrizaje
a) El grupo Planeador está compuesto por:
- Las alas (función de sustentar)
- El fuselaje (función de albergar a las personas y a la carga)
- El sistema estabilizador (función de estabilizar el avión en vuelo)
- Las superficies de mando (función de dirigir el avión en vuelo)
b) El Tren de Aterrizaje:
2) GRUPO MOTOPROPULSOR Proporciona al avión la potencia (motores de hélice) o empuje (motores de reacción) necesario para despegar del suelo, mantenerlo en el aire y acelerarlo.Su función es vencer las resistencias que se oponen al avance de la aeronave.
nte) completan el grupo estructural o célula.
El grupo motopropulsor puede estar compuesto por uno o más motores convencionales de pistón, por uno o más motores turbohélices, o por uno o más motores a reacción.
3) GRUPO DE SISTEMAS AUXILIARES
El grupo de Sistemas Auxiliares cumple dos cometidos:
a) Permitir las funciones primarias del avión (control, gobierno y seguridad)
b) Proporcionar confort al pasaje y a la tripulación
a) Para el control, gobierno y seguridad de la aeronave, se dispone de:
- Sistema eléctrico
- Sistema de combustible
- Sistema hidráulico
- Sistema neumático
- Sistema de oxígeno
b) Para proporcionar confort al pasaje y tripulación, se dispone de:
- Sistema de Aire Acondicionado
- Sistema de Presurización
Se aprecia en la figura lo expresado anteriormente en la gama de amarillo.Las áreas en rojo son los cortes entre cada una de sus partes.
Se aprecia en la figura lo expresado anteriormente en la gama de amarillo.Las áreas en rojo son los cortes entre cada una de sus partes.
Desde el punto de vista de su función, podemos dividir las partes de un avión en tres grupos:
1) Grupo ESTRUCTURAL o CÉLULA
2) Grupo MOTOPROPULSOR
3) Grupo de SISTEMAS AUXILIARES
1) GRUPO ESTRUCTURAL o CÉLULA
Agrupa las partes del avión que desempeñan las funciones de sustentación, albergue de la tripulación, pasaje y carga, y amortiguamiento del aterrizaje.
En este grupo estructural o célula distinguimos:
a) El grupo Planeador
b) El Tren de Aterrizaje
a) El grupo Planeador está compuesto por:
- Las alas (función de sustentar)
- El fuselaje (función de albergar a las personas y a la carga)
- El sistema estabilizador (función de estabilizar el avión en vuelo)
- Las superficies de mando (función de dirigir el avión en vuelo)
b) El Tren de Aterrizaje:
Su función es amortiguar la toma de tierra y dirigir la trayectoria del avión en el suelo. Existen diversos tipos de trenes de aterrizajes: Fijos, Retráctiles, de Amerizaje (hidroaviones), con esquís (sobre nieve).
2) GRUPO MOTOPROPULSOR
El grupo motopropulsor puede estar compuesto por uno o más motores convencionales de pistón, por uno o más motores turbohélices, o por uno o más motores a reacción.
3) GRUPO DE SISTEMAS AUXILIARES
El grupo de Sistemas Auxiliares cumple dos cometidos:
a) Permitir las funciones primarias del avión (control, gobierno y seguridad)
b) Proporcionar confort al pasaje y a la tripulación
a) Para el control, gobierno y seguridad de la aeronave, se dispone de:
- Sistema eléctrico
- Sistema de combustible
- Sistema hidráulico
- Sistema neumático
- Sistema de oxígeno
b) Para proporcionar confort al pasaje y tripulación, se dispone de:
- Sistema de Aire Acondicionado
- Sistema de Presurización
No todos los aviones están dotados de todos los sistemas. Según la actividad que vaya a desarrollar el avión y según los motores del mismo, se dispondrán los sistemas necesarios. Así, mientras que los sistemas eléctrico y de combustible son necesarios en todos los aviones, los sistemas de presurización y de oxígeno sólo son precisos en aviones que vuelen por encima de 12.000 pies, o el sistema neumático sólo es necesario en aviones con motores turbohélices o de reacción (en los que es posible obtener aire a presión).
La figura que aparece a continuación muestra las partes de una aeronave C-130 Hércules, apreciando claramente en la misma la sección del fuselaje, el plano dividido en su parte central, semiplano izquierdo y semiplano derecho. Las superficies de estabilidad (deriva y estabilizador horizontal), y las superficies de comando que son del grupo planeador.
El tren de aterrizaje compuesto por el Nose Landing Gear y el Main Landing Gear (tren de nariz y tren principal respectivame
En este apartado aprenderemos a conocer las distintas partes y sistemas de la aeronave, ya que son esenciales para el vuelo de la misma. Desde el punto de vista de su función, podemos dividir las partes de un avión en tres grupos:
1) Grupo ESTRUCTURAL o CÉLULA
2) Grupo MOTOPROPULSOR
3) Grupo de SISTEMAS AUXILIARES
1) GRUPO ESTRUCTURAL o CÉLULA
Agrupa las partes del avión que desempeñan las funciones de sustentación, albergue de la tripulación, pasaje y carga, y amortiguamiento del aterrizaje.
En este grupo estructural o célula distinguimos:
a) El grupo Planeador
b) El Tren de Aterrizaje
a) El grupo Planeador está compuesto por:
- Las alas (función de sustentar)
- El fuselaje (función de albergar a las personas y a la carga)
- El sistema estabilizador (función de estabilizar el avión en vuelo)
- Las superficies de mando (función de dirigir el avión en vuelo)
b) El Tren de Aterrizaje:
Su función es amortiguar la toma de tierra y dirigir la trayectoria del avión en el suelo. Existen diversos tipos de trenes de aterrizajes: Fijos, Retráctiles, de Amerizaje (hidroaviones), con esquís (sobre nieve).
2) GRUPO MOTOPROPULSOR
nte) completan el grupo estructural o célula.
El grupo motopropulsor puede estar compuesto por uno o más motores convencionales de pistón, por uno o más motores turbohélices, o por uno o más motores a reacción.
3) GRUPO DE SISTEMAS AUXILIARES
El grupo de Sistemas Auxiliares cumple dos cometidos:
a) Permitir las funciones primarias del avión (control, gobierno y seguridad)
b) Proporcionar confort al pasaje y a la tripulación
a) Para el control, gobierno y seguridad de la aeronave, se dispone de:
- Sistema eléctrico
- Sistema de combustible
- Sistema hidráulico
- Sistema neumático
- Sistema de oxígeno
b) Para proporcionar confort al pasaje y tripulación, se dispone de:
- Sistema de Aire Acondicionado
- Sistema de Presurización
No todos los aviones están dotados de todos los sistemas. Según la actividad que vaya a desarrollar el avión y según los motores del mismo, se dispondrán los sistemas necesarios. Así, mientras que los sistemas eléctrico y de combustible son necesarios en todos los aviones, los sistemas de presurización y de oxígeno sólo son precisos en aviones que vuelen por encima de 12.000 pies, o el sistema neumático sólo es necesario en aviones con motores turbohélices o de reacción (en los que es posible obtener aire a presión).
La figura que aparece a continuación muestra las partes de una aeronave C-130 Hércules, apreciando claramente en la misma la sección del fuselaje, el plano dividido en su parte central, semiplano izquierdo y semiplano derecho. Las superficies de estabilidad (deriva y estabilizador horizontal), y las superficies de comando que son del grupo planeador.
El tren de aterrizaje compuesto por el Nose Landing Gear y el Main Landing Gear (tren de nariz y tren principal respectivamente) completan el grupo estructural o célula.
Se aprecia en la figura lo expresado anteriormente en la gama de verdes.
El grupo motopropulsor se compone de cuatro motores turbo hélices (dos en cada semiplano) apreciando en la figura sólo los del semiplano derecho. Se aprecia en la figura lo expresado anteriormente en la gama de amarillo.Las áreas en rojo son los cortes entre cada una de sus partes.
Se aprecia en la figura lo expresado anteriormente en la gama de verdes.
El grupo motopropulsor se compone de cuatro motores turbo hélices (dos en cada semiplano) apreciando en la figura sólo los del semiplano derecho. Se aprecia en la figura lo expresado anteriormente en la gama de amarillo.Las áreas en rojo son los cortes entre cada una de sus partes.
evolucion
com - Servicore GS specializes in ground support equipment parts & services
La historia de la aviación se remonta a tiempos prehistóricos. El deseo de volar está presente en la humanidad, probablemente desde el día en el que el hombre prehistórico se paró a observar el vuelo de los pájaros y de otros animales voladores. A lo largo de la historia del ser humano, hay constancia de intentos de volar que han acabado mal. Algunos intentaron volar imitando a los pájaros, usando un par de alas elaboradas con un esqueleto de madera y plumas, que colocaban en los brazos y las balanceaban.
La historia moderna de la aviación es compleja. Los diseñadores de aviones se esfuerzan en mejorar continuamente las capacidades y características de estos, tales como su autonomia, velocidad, capacidad de carga, facilidad de maniobra, o la seguridad, entre otros detalles. Anteriormente se hacían de madera, en la actualidad la gran mayoría de aeronaves emplea aluminio y fibra de carbono como principales materias primas en su producción.
Muy probablemente fue el artista e inventor italiano Leonardo da Vinci la primera persona que se dedicó seriamente a proyectar una máquina capaz de volar. Da Vinci diseñó planeadores y ornitópteros, que usaban los mismos mecanismos usados por los pájaros para volar, Sin embargo, nunca llegó a construir tales máquinas, pero sus diseños se conservaron, y posteriormente, ya en el siglo XIX y siglo XX, uno de los planeadores diseñados por Leonardo da Vinci fue considerado digno de atención. En un estudio reciente, se creó un prototipo basado en el diseño de ese mismo planeador, y de hecho, el aparato era capaz de volar.
En primer lugar, aparecieron los planeadores, máquinas capaces de sustentar el vuelo controlado durante algún tiempo. En 1799, George Cayley, diseñó un planeador relativamente moderno, que contaba con una cola para controlarlo, y un lugar donde el piloto se podía colocar, por debajo del centro de gravedad del aparato, dando así estabilidad al aeronave. Cayley construyó un prototipo, que realizó sus primeros vuelos no tripulados en 1804.
Durante la década de 1890, los Hermanos Wright se interesaron por el mundo de la aviación, especialmente con la idea de fabricar y hacer volar una aeronave más pesada que el aire, que pudiese despegar por medios propios. Siguiendo el consejo de Lilienthal, en el año 1899 se pusieron a fabricar planeadores. A finales de siglo, comenzaron a realizar sus primeros vuelos con éxito con sus prototipos, en Kitty Hawk (Carolina del Norte).
El 7 de noviembre de 1910, realizaron el primer vuelo comercial del mundo. Este vuelo, realizado entre Dayton y Columbus (Ohio), duró una hora y dos minutos, recorriendo 100 kilómetros y rompiendo un nuevo record de velocidad, alcanzando los 97 km/h.
Después del fin de la Segunda Guerra Mundial, la aviación comercial pasó a desarrollarse de manera independiente a la aviación militar. Empresas fabricantes de aviones pasaron a crear modelos especialmente diseñados para el transporte de pasajeros, y las líneas aéreas usaron durante los primeros años después de la guerra, aviones militares modificados para uso civil.
Los aviones de fuselaje ancho son aviones comerciales que poseen tres filas de asientos separadas por dos pasillos. Se crearon para proporcionar más comodidad a los pasajeros, y facilitar su movilidad y la de los tripulantes por el avión.
Los aviones más característicos son los aviones de transporte subsónico, aunque no todos los aviones tienen su misma estructura, suelen ser muy parecidos.
Las principales partes de los aviones son:
Alas
El ala es una superficie aerodinámica que le brinda sustentación al avión debido al efecto aerodinámico, provocado por la curvatura de la parte superior del ala (extrados) que hace que el aire que fluye por encima de esta se acelere y por lo tanto baje su presión (creando un efecto de succión), mientras que el aire que circula por debajo del ala (que en la mayoría de los casos es plana o con una curvatura menor y a la cual llamaremos intrados) mantiene la misma velocidad y presión del aire relativo.
Fuselaje
El fuselaje es el cuerpo del avión al que se encuentran unidas las alas y los estabilizadores tanto horizontales como verticales. Su interior es hueco, para poder albergar en su interior a la cabina de pasajeros y la de mandos y los compartimentos de carga. Su tamaño, obviamente, vendrá determinado por el diseño de la aeronave.
ahora un par de videos:
La historia de la aviación se remonta a tiempos prehistóricos. El deseo de volar está presente en la humanidad, probablemente desde el día en el que el hombre prehistórico se paró a observar el vuelo de los pájaros y de otros animales voladores. A lo largo de la historia del ser humano, hay constancia de intentos de volar que han acabado mal. Algunos intentaron volar imitando a los pájaros, usando un par de alas elaboradas con un esqueleto de madera y plumas, que colocaban en los brazos y las balanceaban.
La historia moderna de la aviación es compleja. Los diseñadores de aviones se esfuerzan en mejorar continuamente las capacidades y características de estos, tales como su autonomia, velocidad, capacidad de carga, facilidad de maniobra, o la seguridad, entre otros detalles. Anteriormente se hacían de madera, en la actualidad la gran mayoría de aeronaves emplea aluminio y fibra de carbono como principales materias primas en su producción.
Muy probablemente fue el artista e inventor italiano Leonardo da Vinci la primera persona que se dedicó seriamente a proyectar una máquina capaz de volar. Da Vinci diseñó planeadores y ornitópteros, que usaban los mismos mecanismos usados por los pájaros para volar, Sin embargo, nunca llegó a construir tales máquinas, pero sus diseños se conservaron, y posteriormente, ya en el siglo XIX y siglo XX, uno de los planeadores diseñados por Leonardo da Vinci fue considerado digno de atención. En un estudio reciente, se creó un prototipo basado en el diseño de ese mismo planeador, y de hecho, el aparato era capaz de volar.
En primer lugar, aparecieron los planeadores, máquinas capaces de sustentar el vuelo controlado durante algún tiempo. En 1799, George Cayley, diseñó un planeador relativamente moderno, que contaba con una cola para controlarlo, y un lugar donde el piloto se podía colocar, por debajo del centro de gravedad del aparato, dando así estabilidad al aeronave. Cayley construyó un prototipo, que realizó sus primeros vuelos no tripulados en 1804.
Durante la década de 1890, los Hermanos Wright se interesaron por el mundo de la aviación, especialmente con la idea de fabricar y hacer volar una aeronave más pesada que el aire, que pudiese despegar por medios propios. Siguiendo el consejo de Lilienthal, en el año 1899 se pusieron a fabricar planeadores. A finales de siglo, comenzaron a realizar sus primeros vuelos con éxito con sus prototipos, en Kitty Hawk (Carolina del Norte).
El 7 de noviembre de 1910, realizaron el primer vuelo comercial del mundo. Este vuelo, realizado entre Dayton y Columbus (Ohio), duró una hora y dos minutos, recorriendo 100 kilómetros y rompiendo un nuevo record de velocidad, alcanzando los 97 km/h.
Después del fin de la Segunda Guerra Mundial, la aviación comercial pasó a desarrollarse de manera independiente a la aviación militar. Empresas fabricantes de aviones pasaron a crear modelos especialmente diseñados para el transporte de pasajeros, y las líneas aéreas usaron durante los primeros años después de la guerra, aviones militares modificados para uso civil.
Los aviones de fuselaje ancho son aviones comerciales que poseen tres filas de asientos separadas por dos pasillos. Se crearon para proporcionar más comodidad a los pasajeros, y facilitar su movilidad y la de los tripulantes por el avión.
Los aviones más característicos son los aviones de transporte subsónico, aunque no todos los aviones tienen su misma estructura, suelen ser muy parecidos.
Las principales partes de los aviones son:
Alas
El ala es una superficie aerodinámica que le brinda sustentación al avión debido al efecto aerodinámico, provocado por la curvatura de la parte superior del ala (extrados) que hace que el aire que fluye por encima de esta se acelere y por lo tanto baje su presión (creando un efecto de succión), mientras que el aire que circula por debajo del ala (que en la mayoría de los casos es plana o con una curvatura menor y a la cual llamaremos intrados) mantiene la misma velocidad y presión del aire relativo.
Fuselaje
El fuselaje es el cuerpo del avión al que se encuentran unidas las alas y los estabilizadores tanto horizontales como verticales. Su interior es hueco, para poder albergar en su interior a la cabina de pasajeros y la de mandos y los compartimentos de carga. Su tamaño, obviamente, vendrá determinado por el diseño de la aeronave.
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